在湖北宜昌，秭归华兴航运有限公司专用码头，总长近130米、最大载重13740吨的散货船“葛洲坝”号正在进行舾装作业，预计2026年3月交付。 “这艘万吨级纯电动散货船实现了新能源效率、智能驾驶控制等关键核心技术的突破和融合。”中国工程院院士、武汉理工大学教授严新平表示，“葛洲坝”号是第一艘配备智能驾驶控制系统的大型内河船舶，实现远程控制、自主避让、自动靠泊、离泊等功能。 2024年11月，习近平总书记在湖北考察时指出：“围绕传统产业转型升级和传统产业培育壮大，发展新兴产业和未来产业，因地制宜发展新生产力，打造更多知名品牌。” 为全面贯彻落实习近平总书记重要指示精神，湖北将发挥资源禀赋特别是江河湖泊水库资源优势，以及区位交通、科技教育、产业基础等条件，率先试点，推动传统盈利性内河航道产业竞逐绿色智慧“新航道”。 湖北船舶工业优势突出。目前全省有规模以上造船企业29家，年造船能力531万吨。 更强的硬技术创造先发优势—— 连接电缆，打开高压电，检查参数......在连接处在中国船舶工业集团公司第712研究院武汉调试实验室，技术人员正在进行船用三电系统陆上联合调试。 全国交付的船舶新能源动力系统一半以上来自该机构。 “今年我们发布了第二代高安全性海运集装箱电源、第二代主动平衡电池组、船舶智能驾驶舱等多款绿色智能装备产品。”中船712研究所副所长、总工程师李明勇说。 聚焦船舶动力绿色变革，面向自主航行关键技术，加快适港、适航、货货通用型船舶研发，提高高端船舶开发能力，积极拓展国际市场布局……突出绿色化、智能化、标准化、高端、国际化，湖北正在系统供应产业发力。 多艘新船示范船在湖北下水：全球最大纯电动邮轮、全国首艘氢燃料动力船舶、全国首艘万吨级甲醇双燃料电力推进内河散货船…… “背后是湖北产学研协同创新体系的不断发展。”湖北省国防科工厅厅长李金坤表示，湖北打造了以水上交通控制国家重点实验室、湖北东湖实验室、华中科技大学、武汉理工大学、海军工程大学、中船712、719、中国船级社武汉分社、中国船级社等为支撑的高能创新体系。 软环境更加完善，产业生态更加优化—— 仙岛湖风景区黄石市阳新县c区，4.6万公顷的水域中镶嵌着千余座岛屿，电动游船穿梭其间。 “一次性采购40艘电动游船，需要大量资金。”阳信县文化旅游投资开发有限公司负责人肖铁介绍，2023年，通过政府协调，公司与造船供应商、金融服务公司合作，改变融资租赁方式，变买为租，解决了融资问题。 枝江宜昌船舶工业园正在紧锣密鼓地建造多艘新能源船舶。 11月底，一艘130型LNG（液化天然气）单燃料江海直达多用途船交付。得益于长江船舶供应链平台整合研发、设计、建造、金融等全产业链资源，交付时间为1比原计划提前一个月，总成本下降4%。 从积极推动各类金融机构创新绿色信贷、融资租赁、融资担保等金融产品，到建立专业供应链平台，为连锁企业提供综合信息、贸易物流、技术强化等“一站式”服务；从牵头实施船舶工业行政备案管理、放宽市场准入要求，到聚焦货运、文化旅游等重点领域，不断努力打造典型应用场景……加强产业链、创新链、人才链、资金链、服务链融合，湖北在内河航运中不断优化水路航运业。 今年前三季度，湖北船舶工业产值达727.1亿美元以人民币计，同比增长17.3%；新接造船订单289艘，其中绿色智能船舶订单占比75.8%。 湖北深入学习宣传贯彻党的二十届四中全会精神，加快建设体现地方优势的现代产业体系。 《湖北省促进内河船舶工业转型升级和高质量发展工作方案》提出，到2027年，全省船舶工业产值突破1300亿元，年均增速15%以上，电动船舶核心动力系统全国市场占有率保持领先地位。本报记者 余伟良 范浩田