11月28日，盘兴高铁将正式建成通车。这标志着高铁实现直通贵州各市（州）行政中心。
“铁路建在苗家寨，银飘带挂在青山上……”
歌曲《铁路修到苗家寨》诞生于20世纪70年代的湘黔铁路建设工地。歌曲不仅旋律动人，更唱出了贵州人民对铁路的深切期望。
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半个多世纪过去了，贵州铁路故事谱写了新的篇章。作为全国唯一没有明确支持的省份，从2014年拉开高铁时代的黔广高铁开通，到今天盘兴高铁的正式开通，贵州已全面融入国家高铁网脉搏。
今天，当火车经过苗岭侗乡青山绿水，曾经弥漫在工地上的欢快歌声似乎仍回荡在山间。贵州交通的画卷是墨色的，绚丽多彩的。
十年建设高铁网络，山区省份走出一条新路。
（航拍贵阳北站）
时间见证，高铁筑梦。
2008年9月19日，贵阳北站正式开工建设。这是梦想开始的时刻，标志着贵州大交通建设迈出了坚实的第一步。
2014年12月26日，贵广高铁全面开通，标志着贵州第一条高铁开通，从此，贵阳至广州857公里的路程仅需4小时即可到达，真正实现了“山海相连”。
以此为出发点，顾宜州开始“加速”高铁建设：
2015年，沪昆高铁贵州段建成通车；
2016年12月28日，沪昆高铁全线贯通；
2018年1月25日，渝黔高铁建成通车；
同年9月23日，贵阳北站开通首趟直达香港的高铁列车；
2019年12月16日，成贵高铁开通；
2022年3月30日，全国首条绕城快速铁路贵阳绕城快速铁路开通运营；
2023年8月31日，桂南高铁开通；
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一张以贵阳为中心、纵贯群山的高铁网络迅速织成。
贵州全面融入国家“八纵八横”高铁网，连接长三角东接京津冀，南接大湾区，西接东南亚。其作为西南陆路交通枢纽的地位和效用还有待展现。
盘兴高铁将打通“最后一公里”，出行方式面临大变革
（盘兴高铁开通前的测试。曲宏伦 摄）
2018年12月28日，盘兴高铁正式破土动工。
带来梦想的是“实现梦想的方式”。从“地无三尺平”的交通困境，到历史性跨越市（州）行政中心所在高铁全线，贵州用了十多年的时间走过了从“追赶”到“领先”的历程。
盘兴高铁的建成通车，不仅打通了黔西南州通往贵州高铁网的“最后一公里”，也标志着贵州发展成为中国高铁-高速铁路网络。是该地区第一个实现市、州中心城市高铁全覆盖的省份，建成以贵阳为中心的“1-2小时高铁交通圈”，正在进一步完善贵州的交通格局。
这条主线全长约99公里，设计时速250公里。从沪昆客运快线盘州站出发，经盘州市石桥镇、响水镇、宝田镇，最终到达兴义南站。
可想而知，在没有平原的贵州修一条高铁是多么困难。盘兴高铁正线共有桥梁46座、隧道38座，桥隧比近91%，为贵州高铁最高。这是西南喀斯特山区诞生的又一工程奇迹。
2025年3月26日，全线隧道全部通车。盘兴高铁建成； 7月22日，轨道铺设完成； 9月6日，进入联调联试阶段； 10月11日，运行测试开始。
（兴义南站曲宏伦摄）
兴义南站建筑面积近2万平方米，已成为黔西南州新地标。车站建设囊括万峰林海的壮丽景观，并采用“山水长卷”的设计理念，体现当地的生态特色。
“便捷的交通让人们出门就进了车门，出了车门就进了城门。”盘州市副市长范友忠认为，盘兴高铁对加快当地经济发展具有重要意义。
（55933次盘兴高铁试验列车停靠盘州市宝田站）
高铁带来的首先是出行方式的改变。
家住盘州、在兴义民族师范学院就读的陶乃伟，在交通选择上陷入了困境。
“Mga火车每天只开一两趟，如果赶不上就得等到第二天；即使客车每小时开一趟，也很慢。”
盘兴高铁开通后，兴义至盘州的行车时间将大大缩短，最快30分钟即可到达。从兴义到贵阳仅需2小时左右。
对于兴义市南盘江镇农民工黄丽萌来说，高铁意味着婚姻不再困难。
以前，她和丈夫往返于广东和家乡之间，都要乘坐长途汽车。 “行程一整天，拎着行李，挤着车，累得不想说话了。”
“当我想到要孩子的时候在希纳哈拉普，我可以周末坐高铁回家，在家待两天再回去工作。方便。”黄丽萌对高铁的开通充满期待。
家住兴义的58岁陈美芬也很期待“坐高铁走亲访友”的新生活方式：“有了高铁，我周末去贵阳探亲就方便了。”
黄金通道激活区域发展 山地旅游迎来新机遇
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高铁带来的不仅是出行便利，更是新的发展机遇。
盘兴高铁是激活区域的“希望之路”。它不仅是一条交通线，更是一条回响线、一条生态线、一条幸福线。高铁开通后，贵阳至兴义的车程将由4小时缩短至2小时。西南298万人民的梦想贵州进入高铁时代已成为现实。
高铁连接万峰森林、马岭河峡谷等优质旅游资源。推动“交通+旅游”深度融合，加快发展“快行、慢行”服务体系，为乡村发展和区域发展注入强劲动能。
万峰林旅游集团副总经理王树贤涉足旅游行业16年。他认为，盘兴高铁的开通是黔西南旅游业发展的重大机遇。
为迎接高铁时代，集团正在打造“高铁+景区”一站式旅游线路，游客可在1至2小时内直达万峰林“景观画廊”。同时开发了旅拍、扎染、露营等互动业态，推出优质游学路线和民族文化活动。
兴义万峰林旅游公司总经理马玉灿表示：“高铁将大大改善游客的体验，给人们更多的出行选择。交通不再是障碍。如果游客能节省通勤时间，他们可以花更多的时间探索其他景点，而不是只在一处停留并轻松返回。”
王女士在万峰林风景区经营两家酒店。 “高铁的开通令人期待，无论是居民还是旅游业从业者都感觉生活质量在提高，高铁开通后，游客数量肯定会大幅增加。”王女士表示，她已经做好了迎接客流增加的准备。
西南枢纽连接全国，开创山地交通新篇章
（贵阳北站候车厅候车的旅客2025 年国庆节）
从湘黔铁路正常时速到新时代高铁网络，贵州的交通巨变正在悄然重塑这片土地的经济版图。
贵州省社会科学院党委副书记、院长黄勇表示：“高铁通达贵州省（州）市行政中心，是重塑贵州经济格局的关键变量。”
他分析，黔西南州此前交通条件有限，与贵阳、遵义等主要城市联系不紧密。盘兴高铁通车后，贵阳可在2小时内直达兴义。这不仅意味着黔西南州全面融入省高速骨干线，还将贵阳、遵义、六盘水、毕节等沿线城市紧密联系起来，极大促进了黔西南州高速的发展。注重资源和要素的跨区域流动。
近年来，贵州积极推进铁路建设。目前，省外铁路通道17条，其中高速铁路6条；铁路通达54个县，其中高铁覆盖39个县。
截至目前，贵州省铁路运营里程已达4354公里，其中高铁里程1906公里。
高铁网络将贵州与全国主要城市紧密联系起来，为全省经济社会“又好又快”发展注入强劲动力。
如今，贵州已与周边主要城市建立了四小时经济圈，深度融入国家高铁“大动脉”。省内桂开、安六、通榆等城际铁路一一开通，并接入国家高铁网。
贵州铁路区位网络优势更加突出，已构成周边省会城市1至4小时通勤、珠三角4小时、长三角6小时、京津冀交通圈8小时、省内大中城市半小时至2小时交通圈。
值得一提的是，贵州作为旅游集散地，被列入享受的名录。是中国实行240小时过境免签政策的省份之一，正逐步成为具有全国影响力的国际中转站。随着高铁网络的完善，贵州与周边省市以及全国主要城市群之间的时间和距离空间正在不断重组。
“山区面貌焕然一新。”从《铁路建设到苗寨》的甜美旋律到全城邦高铁覆盖的现实，贵州的巨变u交通不再局限于物理空间的长度，而是成为贵州新时代实施西部大开发战略的清晰注脚。
青山还在，但这片土地的发展轨迹已被高铁重新绘制——“银色丝带”不仅跨越重重山脊，更连接着机遇和希望。这一伟大变革，不仅为贵州谱写中国式现代化实践新篇章提供了坚实支撑，也是其波澜壮阔进程的精彩例证。 （记者张宏杰）
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